Le déménagement de DICTATOR Technik Berlin dans un tout nouveau bâtiment ouvre de nombreuses nouvelles possibilités pour DICTATOR. A Berlin on produit le ferme-portail DIREKT, le ferme-porte tubulaire RTS, le ferme-porte au sol, les amortisseurs de fin de course, des amortisseurs radiaux et des ressorts à gaz et les amortisseurs-limiteurs d’ouverture pour le groupe DICTATOR. Avec de très nombreux articles, nous fabriquons en fonction du client. Cela s’applique en particulier aux ressorts à gaz et, en partie, aux amortisseurs-limiteurs d’ouverture. Toutefois, chez DICTATOR, la production liée à la clientèle ou à la commande n’est pas synonyme de longs délais de livraison. Cependant, la galvanisation a toujours été un facteur d’incertitude majeur dans ces processus de fabrication et a souvent prolongé les délais de livraison. Pour cette raison, on a intégré un atelier de peinture dans le nouveau bâtiment, ce qui permet d’atteindre plusieurs objectifs :
- Réduction du délai de livraison
- Une flexibilité supplémentaire en matière de couleur et donc une meilleure adaptation des produits aux différentes applications
- Contribution à la protection de l’environnement, grâce à des technologies écologiques et à l’évitement des transports
Données techniques
| Vernis | Laque polyuréthane à deux composants, satinée |
| Couleur standard du cylindre |  |
| Couleurs préférentielles | Revêtement économique et rapide dans certaines couleurs supplémentaires : Autres couleurs RAL sur demande |
| Protection de la surface | Testé au brouillard salin |
Cabine de peinture au pistolet DICTATOR Berlin
Amortisseur-limiteur d’ouverture – laqué versus galvanisé
Durabilité de la laque
Avant le changement, on a effectué des tests au brouillard salin dans plusieurs laboratoires indépendants les uns des autres, conformément à la norme DIN EN 9227 NSS 2017, afin d’analyser et de comparer l’effet de protection contre la corrosion des surfaces galvanisées et des différentes surfaces laquées. Dans le cas de la laque, qui s’est avérée être la meilleure en termes de traitement et de résistance à la corrosion, on a constaté un niveau de protection contre la corrosion plus élevé que pour le tube du cylindre galvanisé.
Test au brouillard salin
Lors de deux tests au brouillard salin effectués dans différents laboratoires d’essai, il a été clairement démontré que la surface laquée était beaucoup moins affectée que la surface galvanisée après 96 heures.
Surface du cylindre après 96 heures
Zingué Forte formation de rouille blanche sur le cylindre, formation de rouille rouge sur le filetage de la tige et à certains endroits de la tige, formation de rouille blanche dans la zone du joint d’étanchéité
Laqué Formation de rouille blanche sur le filetage du cylindre, formation de rouille rouge sur le filetage de la tige, légère formation de rouille blanche dans la zone du joint d’étanchéité, décoloration aux deux extrémités du cylindre